Leimausprosessi autoteollisuudessa

Autoja on kutsuttu "koneiksi, jotka muuttivat maailmaa". Koska autoteollisuudella on vahva teollinen korrelaatio, sitä pidetään tärkeänä symbolina maan taloudellisen kehitystason suhteen. Autoissa on neljä pääprosessia, ja leimausprosessi on neljästä pääprosessista tärkein. Ja se on myös ensimmäinen neljästä pääprosessista.

Tässä artikkelissa tuomme esiin leimausprosessin autoteollisuudessa.

Sisällysluettelo:

1. Mitä leimaaminen on?
2. Leimausmuotti
3. Leimauslaitteet
4. Leimausmateriaali
5. Arvioida

1. Mitä leimaaminen on?

1) Leimaamisen määritelmä

Leimaus on muovausmenetelmä, jossa levyihin, nauhoihin, putkiin ja profiileihin kohdistetaan ulkoista voimaa puristimien ja muottien avulla, jolloin ne aiheuttavat plastista muodonmuutosta tai irtoamista halutun muotoisten ja kokoisten työkappaleiden (leimausosien) aikaansaamiseksi. Leimaus ja taonta kuuluvat muovinjalostukseen (tai painekäsittelyyn). Leimausaihiot ovat pääasiassa kuumavalssattuja ja kylmävalssattuja teräslevyjä ja -nauhoja. Maailman terästuotteista 60–70 % on levyjä, joista suurin osa leimataan valmiiksi tuotteiksi.

Auton kori, alusta, polttoainesäiliö, jäähdyttimen rivat, kattilan höyryrumpu, säiliön kuori, moottorin ja sähkölaitteiden rautasydämestä valmistettu piiteräslevy jne. Leimattuja osia käytetään myös suuri määrä instrumenteissa ja mittareissa, kodinkoneissa, polkupyörissä, toimistokoneissa ja kodinkoneissa.

2) Leimausprosessin ominaisuudet

• Leimaaminen on käsittelymenetelmä, jolla on korkea tuotantotehokkuus ja alhainen materiaalinkulutus.
• Leimausprosessi soveltuu suurten osien ja tuotteiden tuotantoon, mikä on helppoa mekanisoida ja automatisoida, ja sillä on korkea tuotantotehokkuus. Samalla leimaustuotannossa voidaan paitsi pyrkiä pienempään tai olemattomaan jätteentuotantoon, myös hyödyntää täysimääräisesti, vaikka joissakin tapauksissa ylijäämiä syntyisikin.
• Käyttöprosessi on kätevä. Käyttäjältä ei vaadita korkeaa taitotasoa.
• Leimattuja osia ei yleensä tarvitse koneistaa, ja niiden mittatarkkuus on korkea.
• Leimausosilla on hyvä vaihdettavuus. Leimausprosessilla on hyvä vakaus, ja samaa leimausosien erää voidaan käyttää keskenään vaihdettavissa vaikuttamatta kokoonpanoon ja tuotteen suorituskykyyn.
• Koska leimausosat on valmistettu ohutlevystä, niiden pinnanlaatu on parempi, mikä tarjoaa kätevät olosuhteet myöhemmille pintakäsittelyprosesseille (kuten galvanointi ja maalaus).
• Leimausprosessilla voidaan saada osia, joilla on suuri lujuus, jäykkyys ja kevyt paino.
• Muottien avulla massatuotettujen osien leimaamisen kustannukset ovat alhaiset.
• Leimaamalla voidaan tuottaa monimutkaisia ​​osia, joita on vaikea käsitellä muilla metallintyöstömenetelmillä.

3) Leimausprosessi

(1) Erotusprosessi:

Levy erotetaan tiettyä ääriviivaa pitkin ulkoisen voiman vaikutuksesta, jolloin saadaan valmiita ja puolivalmiita tuotteita, joilla on tietty muoto, koko ja leikkauslaatu.
Erotusehto: Muodonmuuttuneen materiaalin sisällä oleva jännitys ylittää lujuusrajan σb.

a. Pinnanleikkaus: Leikkaa suljettua käyrää pitkin stanssatulla stanssauksella, ja rei'itetty osa on osa. Käytetään erimuotoisten litteiden osien valmistukseen.
b. Lävistys: Lävistys tehdään suljetun käyrän suuntaisesti stanssaustyökalulla, jolloin lävistetty osa jää jätteeksi. Lävistysmenetelmiä on useita, kuten positiivinen lävistys, sivuttaislävistys ja riippulävistys.
c. Leikkaus: Muotoiltujen osien reunojen leikkaaminen tai leikkaaminen tiettyyn muotoon.
d. Erotus: Leikkaa muottiin sulkematonta käyrää pitkin erottelemiseksi. Kun vasen ja oikea osa muodostetaan yhteen, erotusprosessia käytetään enemmän.

(2) Muovausprosessi:

Aihiota muotoillaan plastisesti rikkomatta tietyn muotoisten ja kokoisten valmiiden ja puolivalmiiden tuotteiden saamiseksi.
Muovausolosuhteet: myötölujuus σS

a. Piirustus: Levyaihion muotoilu erilaisiksi onttoksi osaksi.
b. Laippa: Levyn tai puolivalmiiden tuotteiden reuna muotoillaan pystysuoraksi reunaksi tietyn kaarevuuden mukaisesti.
c. Muotoilu: Muovausmenetelmä, jota käytetään muovattujen osien mittatarkkuuden parantamiseen tai pienen pyöristyssäteen saavuttamiseen.
d. Kääntäminen: Pystyreuna tehdään rei'itettyyn levyyn tai puolivalmiiseen tuotteeseen tai rei'ittämättömään levyyn.
e. Taivutus: Levyn taivuttaminen eri muotoihin suoraa linjaa pitkin voi työstää erittäin monimutkaisia ​​osia.

2. Leimausmuotti

1) Suulakkeen luokittelu

Toimintaperiaatteen mukaan se voidaan jakaa piirustusmuottiin, leikkausmuottiin ja laippamuottiin.

2) Muotin perusrakenne

Lävistysmuotti koostuu yleensä ylä- ja alaleuasta (kupera ja kovera leuasta).

3) Koostumus:

Työosa
Opastava
Paikannus
Rajoittaminen
Elastinen elementti
Nostaminen ja kääntäminen

3. Leimauslaitteet

1) Paina kone

Puristimet voidaan jakaa kahteen tyyppiin kerroksen rakenteen mukaan: avoimet puristimet ja suljetut puristimet.

Avoin prässi on avoin kolmelta sivulta, sänky onC-muotoinen, ja jäykkyys on huono. Sitä käytetään yleensä pienissä puristimissa. Suljettu puristin on avoin edestä ja takaa, peti on suljettu ja jäykkyys on hyvä. Sitä käytetään yleensä suurissa ja keskikokoisissa puristimissa.

Liukupuristimien käyttövoiman tyypin mukaan puristin voidaan jakaa mekaaniseen puristimeen jahydraulinen puristin.

2) Avausköysi

Leikkauskone

Leikkauskonetta käytetään pääasiassa erikokoisten metallilevyjen suorien reunojen leikkaamiseen. Voimansiirtomuodot ovat mekaanisia ja hydraulisia.

4. Stakumimateriaali

Leimausmateriaali on tärkeä tekijä, joka vaikuttaa osan laatuun ja muotin käyttöikään. Tällä hetkellä leimattavia materiaaleja ovat vähähiilisen teräksen lisäksi myös ruostumaton teräs, alumiini ja alumiiniseokset, kupari ja kupariseokset jne.

Teräslevy on tällä hetkellä yleisimmin käytetty raaka-aine autojen leimauksessa. Kevyiden autonkorien vaatimusten myötä autonkoreissa käytetään yhä enemmän uusia materiaaleja, kuten suurlujuusteräslevyjä ja sandwich-teräslevyjä.

Teräslevyn luokittelu

Paksuuden mukaan: paksu levy (yli 4 mm), keskipaksu levy (3–4 mm), ohut levy (alle 3 mm). Auton korin leimausosat ovat pääasiassa ohuita levyjä.
Valssaustilan mukaan: kuumavalssattu teräslevy, kylmävalssattu teräslevy.
Kuumavalssauksessa materiaali pehmenee seoksen uudelleenkiteytymislämpötilaa korkeammassa lämpötilassa. Sitten materiaali puristetaan ohueksi levyksi tai aihion poikkileikkaukseksi painepyörällä, jolloin materiaali muuttaa muotoaan, mutta fysikaaliset ominaisuudet pysyvät muuttumattomina. Kuumavalssattujen levyjen sitkeys ja pinnan sileys ovat huonot, ja hinta on suhteellisen alhainen. Kuumavalssausprosessi on karkea eikä sillä voida valssata kovin ohutta terästä.

Kylmävalssaus on prosessi, jossa materiaalia valssataan edelleen painepyörällä seoksen uudelleenkiteytymislämpötilaa alhaisemmassa lämpötilassa, jotta materiaali voi kiteytyä uudelleen kuumavalssauksen, syöpymis- ja hapetusprosessien jälkeen. Toistuvien kylmäpuristus-uudelleenkiteytys-hehkutus-kylmäpuristusprosessien (toistetaan 2–3 kertaa) jälkeen materiaalin metalli läpikäy molekyylitason muutoksen (uudelleenkiteytys) ja muodostuneen seoksen fysikaaliset ominaisuudet muuttuvat. Tämän seurauksena sen pinnanlaatu on hyvä, viimeistely on korkea, tuotteen koon tarkkuus on korkea ja tuotteen suorituskyky ja rakenne voivat täyttää joitakin erityisiä käyttövaatimuksia.

Kylmävalssattuja teräslevyjä ovat pääasiassa kylmävalssatut hiiliteräslevyt, kylmävalssatut vähähiiliset teräslevyt, kylmävalssatut teräslevyt leimaamiseen, erittäin lujat kylmävalssatut teräslevyt jne.

5. Mittari

Mittari on erityinen tarkastuslaite, jota käytetään osien mittalaadun mittaamiseen ja arviointiin.
Autoteollisuudessa, olipa kyse sitten suurista leimausosista, sisäosista, monimutkaisen avaruudellisen geometrian omaavista hitsauskokoonpanoista tai yksinkertaisista pienistä leimausosista, sisäosista jne., käytetään usein erityisiä tarkastustyökaluja tärkeimpinä havaitsemiskeinoina, joita käytetään tuotteen laadun valvomiseen prosessien välillä.

Mittaritunnistuksen etuna on nopeus, tarkkuus, intuitiivinen käyttömukavuus ja helppous, ja se soveltuu erityisesti massatuotannon tarpeisiin.

Mittarit koostuvat usein kolmesta osasta:

① Luuranko ja pohjaosa
② Ruumiinosa
③ Toiminnalliset osat (toiminnallisia osia ovat: pikaistukka, kohdistustappi, tunnistustappi, liikuteltava rakoluisti, mittauspöytä, profiilin kiinnityslevy jne.).

Siinä kaikki, mitä autonvalmistuksen leimausprosessista tarvitsee tietää. Zhengxi on ammattilainen.hydraulisten puristimien valmistaja, joka tarjoaa ammattimaisia ​​leimauslaitteita, kutensyväveto hydrauliset puristimetLisäksi toimitammehydrauliset puristimet autojen sisäosilleJos sinulla on tarpeita, ota meihin yhteyttä.