Ô tô được mệnh danh là “những cỗ máy thay đổi thế giới”. Do ngành công nghiệp ô tô có mối liên hệ công nghiệp chặt chẽ, nó được coi là biểu tượng quan trọng cho trình độ phát triển kinh tế của một quốc gia. Có bốn quy trình chính trong sản xuất ô tô, và quy trình dập khuôn là quan trọng nhất trong bốn quy trình chính đó. Và nó cũng là quy trình đầu tiên trong bốn quy trình chính.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ tập trung vào quy trình dập khuôn trong sản xuất ô tô.
Mục lục:
- Dập khuôn là gì?
- Khuôn dập
- Thiết bị dập
- Vật liệu dập
- Đồng hồ đo
1. Dập khuôn là gì?
1) Định nghĩa về đóng dấu
Dập khuôn là một phương pháp gia công tạo hình sử dụng lực tác động từ bên ngoài lên các tấm, dải, ống và các vật liệu định hình khác thông qua máy ép và khuôn để gây ra biến dạng dẻo hoặc tách rời, thu được các chi tiết (các sản phẩm dập) có hình dạng và kích thước yêu cầu. Dập khuôn và rèn thuộc về gia công dẻo (hoặc gia công bằng áp lực). Phôi dùng cho dập khuôn chủ yếu là các tấm và dải thép cán nóng và cán nguội. Trong các sản phẩm thép trên thế giới, 60-70% là thép tấm, phần lớn được dập thành các sản phẩm hoàn chỉnh.
Thân xe, khung gầm, bình xăng, cánh tản nhiệt của xe hơi, trống hơi của nồi hơi, vỏ thùng chứa, tấm thép silic lõi sắt của động cơ và các thiết bị điện, v.v. đều được dập khuôn. Ngoài ra, còn có rất nhiều bộ phận dập khuôn trong các sản phẩm như dụng cụ và đồng hồ đo, thiết bị gia dụng, xe đạp, máy móc văn phòng và đồ dùng sinh hoạt.
2) Đặc điểm của quy trình dập
- Dập khuôn là một phương pháp gia công có hiệu quả sản xuất cao và tiêu hao vật liệu thấp.
- Phương pháp dập khuôn phù hợp cho sản xuất hàng loạt các chi tiết và sản phẩm, dễ dàng cơ giới hóa và tự động hóa, đồng thời có hiệu suất sản xuất cao. Bên cạnh đó, sản xuất bằng phương pháp dập khuôn không chỉ hướng đến mục tiêu giảm thiểu và không có phế phẩm mà ngay cả khi có phế phẩm trong một số trường hợp, chúng cũng có thể được tận dụng triệt để.
- Quy trình vận hành thuận tiện. Người vận hành không cần có kỹ năng cao.
- Các chi tiết dập khuôn thường không cần gia công thêm và có độ chính xác kích thước cao.
- Các chi tiết dập có khả năng thay thế lẫn nhau tốt. Quy trình dập có độ ổn định cao, và cùng một lô chi tiết dập có thể được sử dụng thay thế cho nhau mà không ảnh hưởng đến việc lắp ráp và hiệu suất sản phẩm.
- Do các chi tiết dập được làm từ tấm kim loại nên chất lượng bề mặt của chúng tốt hơn, tạo điều kiện thuận lợi cho các quy trình xử lý bề mặt tiếp theo (như mạ điện và sơn).
- Gia công dập có thể tạo ra các chi tiết có độ bền cao, độ cứng cao và trọng lượng nhẹ.
- Chi phí dập khuôn các bộ phận được sản xuất hàng loạt bằng khuôn mẫu là thấp.
- Dập khuôn có thể tạo ra các chi tiết có hình dạng phức tạp mà các phương pháp gia công kim loại khác khó có thể xử lý được.
3) Quy trình dập
(1) Quá trình tách:
Tấm kim loại được tách ra dọc theo một đường viền nhất định dưới tác động của lực bên ngoài để thu được các sản phẩm hoàn chỉnh và bán thành phẩm với hình dạng, kích thước và chất lượng cắt nhất định.
Điều kiện tách rời: Ứng suất bên trong vật liệu biến dạng vượt quá giới hạn bền σb.
a. Dập phôi: Sử dụng khuôn dập để cắt theo đường cong khép kín, và phần được dập ra sẽ trở thành một chi tiết. Phương pháp này được sử dụng để tạo ra các chi tiết phẳng có nhiều hình dạng khác nhau.
b. Dập lỗ: Sử dụng khuôn để dập theo đường cong khép kín, phần được dập sẽ trở thành phế phẩm. Có nhiều hình thức như dập lỗ dương, dập lỗ cạnh và dập lỗ treo.
c. Cắt tỉa: Cắt tỉa hoặc gọt các cạnh của các bộ phận đã được định hình theo một hình dạng nhất định.
d. Tách rời: Sử dụng khuôn dập để đột theo đường cong chưa khép kín để tạo ra sự tách rời. Khi phần bên trái và bên phải được ghép lại với nhau, quá trình tách rời được sử dụng nhiều hơn.
(2) Quá trình hình thành:
Phôi được biến dạng dẻo mà không bị gãy để thu được các sản phẩm hoàn chỉnh và bán thành phẩm có hình dạng và kích thước nhất định.
Điều kiện tạo hình: giới hạn chảy σS
a. Vẽ: Tạo hình tấm kim loại thành nhiều phần rỗng khác nhau.
b. Mặt bích: Cạnh của tấm hoặc bán thành phẩm được tạo hình thành cạnh thẳng đứng dọc theo một đường cong nhất định theo một độ cong nhất định.
c. Tạo hình: Một phương pháp tạo hình được sử dụng để cải thiện độ chính xác về kích thước của các chi tiết đã được tạo hình hoặc để có được bán kính bo tròn nhỏ.
d. Lật mép: Mép đứng được tạo ra trên tờ giấy đã được đục lỗ sẵn, sản phẩm bán thành phẩm hoặc trên tờ giấy chưa đục lỗ.
e. Uốn: Uốn tấm kim loại thành nhiều hình dạng khác nhau dọc theo đường thẳng có thể gia công các bộ phận có hình dạng cực kỳ phức tạp.
2. Khuôn dập
1) Phân loại khuôn
Theo nguyên lý hoạt động, nó có thể được chia thành: khuôn kéo, khuôn đột cắt và khuôn tạo hình gờ.
2) Cấu trúc cơ bản của khuôn
Khuôn đột dập thường bao gồm khuôn trên và khuôn dưới (khuôn lồi và khuôn lõm).
3) Thành phần:
Bộ phận làm việc
Hướng dẫn
Định vị
Giới hạn
Phần tử đàn hồi
Nâng và xoay
3. Thiết bị dập
1) Máy ép
Theo cấu trúc giường máy, máy ép có thể được chia thành hai loại: máy ép hở và máy ép kín.
Tủ đựng đồ mở ra ba phía, giường ngủ là...Hình chữ CLoại máy ép này có thiết kế hở ở phía trước và phía sau, mặt bàn ép kín, và độ cứng vững kém. Nó thường được sử dụng cho các máy ép nhỏ. Loại máy ép kín có thiết kế hở ở phía trước và phía sau, mặt bàn ép kín, và độ cứng vững tốt. Nó thường được sử dụng cho các máy ép cỡ lớn và trung bình.
Theo loại lực dẫn động thanh trượt, máy ép có thể được chia thành máy ép cơ khí và máy ép thông thường.máy ép thủy lực.
2) Tháo cuộn dây
Máy cắt
Máy cắt kim loại chủ yếu được sử dụng để cắt các cạnh thẳng của các tấm kim loại có kích thước khác nhau. Các hình thức truyền động bao gồm cơ khí và thủy lực.
4. StaVật liệu mping
Vật liệu dập là một yếu tố quan trọng ảnh hưởng đến chất lượng sản phẩm và tuổi thọ khuôn dập. Hiện nay, các vật liệu có thể dùng để dập không chỉ là thép cacbon thấp mà còn bao gồm thép không gỉ, nhôm và hợp kim nhôm, đồng và hợp kim đồng, v.v.
Thép tấm hiện là nguyên liệu được sử dụng rộng rãi nhất trong ngành dập khuôn ô tô. Hiện nay, với yêu cầu về thân xe nhẹ, các vật liệu mới như thép tấm cường độ cao và thép tấm nhiều lớp đang được sử dụng ngày càng nhiều trong thân xe.
Phân loại tấm thép
Theo độ dày: tấm dày (trên 4mm), tấm trung bình (3-4mm), tấm mỏng (dưới 3mm). Các bộ phận dập khuôn thân xe ô tô chủ yếu là tấm mỏng.
Theo trạng thái cán: thép tấm cán nóng, thép tấm cán nguội.
Cán nóng là quá trình làm mềm vật liệu ở nhiệt độ cao hơn nhiệt độ tái kết tinh của hợp kim. Sau đó, ép vật liệu thành tấm mỏng hoặc mặt cắt ngang của phôi bằng bánh xe ép, làm cho vật liệu bị biến dạng nhưng các tính chất vật lý vẫn không thay đổi. Độ dẻo dai và độ nhẵn bề mặt của tấm cán nóng kém, và giá thành tương đối thấp. Quá trình cán nóng thô ráp và không thể cán thép rất mỏng.
Cán nguội là quá trình tiếp tục cán vật liệu bằng bánh xe ép ở nhiệt độ thấp hơn nhiệt độ tái kết tinh của hợp kim để cho phép vật liệu tái kết tinh sau các quá trình cán nóng, loại bỏ rỗ và oxy hóa. Sau nhiều lần ép nguội - tái kết tinh - ủ - ép nguội (lặp lại từ 2 đến 3 lần), kim loại trong vật liệu trải qua sự thay đổi ở cấp độ phân tử (tái kết tinh), và các tính chất vật lý của hợp kim hình thành cũng thay đổi. Do đó, chất lượng bề mặt tốt, độ hoàn thiện cao, độ chính xác kích thước sản phẩm cao, và hiệu suất cũng như cấu trúc của sản phẩm có thể đáp ứng một số yêu cầu đặc biệt khi sử dụng.
Thép tấm cán nguội chủ yếu bao gồm thép tấm cacbon cán nguội, thép tấm cacbon thấp cán nguội, thép tấm cán nguội dùng cho dập, thép tấm cán nguội cường độ cao, v.v.
5. Đồng hồ đo
Dụng cụ đo kích thước là thiết bị kiểm tra đặc biệt được sử dụng để đo và đánh giá chất lượng kích thước của các bộ phận.
Trong ngành sản xuất ô tô, dù là các chi tiết dập khuôn lớn, các bộ phận nội thất, các cụm lắp ráp hàn có hình dạng không gian phức tạp, hay các chi tiết dập khuôn nhỏ đơn giản, các bộ phận nội thất, v.v., các dụng cụ kiểm tra đặc biệt thường được sử dụng làm phương tiện phát hiện chính, nhằm kiểm soát chất lượng sản phẩm giữa các công đoạn.
Phương pháp kiểm tra bằng thước đo có ưu điểm là nhanh chóng, chính xác, trực quan, tiện lợi, v.v., và đặc biệt phù hợp với nhu cầu sản xuất hàng loạt.
Các loại thước đo thường bao gồm ba bộ phận:
① Bộ khung và phần đế
② Bộ phận cơ thể
③ Các bộ phận chức năng (các bộ phận chức năng bao gồm: mâm cặp nhanh, chốt định vị, chốt dò, thanh trượt khe hở di động, bàn đo, tấm kẹp định hình, v.v.).
Đó là tất cả những gì cần biết về quy trình dập khuôn trong sản xuất ô tô. Zhengxi là một chuyên gia.nhà sản xuất máy ép thủy lựccung cấp thiết bị dập chuyên nghiệp, chẳng hạn nhưmáy ép thủy lực dập sâuNgoài ra, chúng tôi còn cung cấpMáy ép thủy lực dùng cho các bộ phận nội thất ô tôNếu bạn có bất kỳ nhu cầu nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi.
Thời gian đăng bài: 06/07/2023
